Tågtrafiken i Sverige har haft en mycket positiv utveckling sedan 1988 då infrastrukturen separerades från driften och ett samhällsekonomiskt synsätt började tillämpas på investeringar i infrastrukturen. Persontrafiken har fördubblats men godstrafiken har i stort sett varit konstant och järnvägens marknadsandel för godstransporter minskat. Både inom EU och i den nationella transportpolitiken finns målsättningar om att en större del av godset bör gå på järnväg och sjöfart i stället för lastbil bl.a. för att klimatförändringarna ska begränsas. Men utvecklingen har gått åt andra hållet. Den svenska regeringen har därför tillsatt ett antal utredningar för att undersöka vad som krävs för att vända utvecklingen. Slutsatsen av denna analys är att de största hindren för att mer gods ska kunna överföras från lastbil till järnväg är: 1. Hård konkurrens från lågprisåkerier och tyngre och längre lastbilar 2. Svårt att få bra tidtabeller och tillräcklig kvalitét i driften 3. Det finns inget nätverk och det saknasinformation 4. Brist på utveckling och innovativa lösningar 5. Svaga länkar i infrastrukturen när det gäller lastprofil, tåglängd och axellaster 6. Regler och byråkrati för järnväg Dessa hinder går i stor utsträckning att undanröja om man verkligen vill ha en större andel gods på järnväg och sjöfart i stället för lastbil. De viktigaste lösningarna –och de som huvudsakligen kan genomföra åtgärderna, är: 1. Vägslitageavgifter i kombination och/eller lägre banavgifter för gods, samverkansbonus för kombi och matarbidrag för vagnslast – trafikpolitiken 2. Tidtabellsplanering och operativ ledning med hänsyn till godsets krav - Trafikverket 3. Branschsamverkan och skapa ett gemensamt informationssystem –Operatörerna 4. Utveckling av teknik för terminaler och godstrafik måste stödjas - Trafikverket 5. Intensifiera utvecklingen av ett sammanhållet nätverk med stor lastprofil, långa tåg och högre axellaster – Trafikverket tillsammans med godskunderna 6. Regelöversyn nationellt och i EU – Transportstyreslen, Trafikverket och EU Transportkostnaderna har en avgörande betydelse för såväl kundernas val av transportmedel som järnvägens och sjöfartens ekonomi. Om lönsamheten för järnväg och sjöfart var bättre skull e många av de andra problemen vara lättare att lösa, då det skulle finnas större volymer som skulle medge trafik i fler relationer och utveckling i stället för avveckling av trafik.