Welcome to the National Transport Library Catalogue

Normal view MARC view

Tvingande variabla hastighetsstyrningssystem : design utifrån föreskrifter och empiriska studier

By: Contributor(s): Language: Swedish Summary language: English Series: VTI resultat ; 2021:1Publication details: Linköping : Statens väg- och transportforskningsinstitut [VTI], 2021Description: 72 sOther title:
  • Compulsory variable speed limit systems : design based on laws, regulations and empirical studies
Subject(s): Online resources: Summary: Trafikverket arbetar kontinuerligt med att förbättra dagens motorvägsstyrningssystem i svenska storstäder. Under 2018–2020 pågår arbetet med att öka flexibiliteten kring val av variabel hastighetsgräns i existerande motorvägsstyrningssystem. Önskvärt är att styrstrategierna för val av variabel hastighetsgräns i större utsträckning är platsspecifika och beroende av infrastruktur och trafiksituationen på platsen. Målet med styrstrategierna bör kunna vara både trafiksäkerhet och framkomligheten. Ett viktigt krav är att styrstrategierna ska kunna skrivas som en trafikföreskrift för att möjliggöra tvingande hastighetsgränser (röd ring), istället för rekommenderade hastigheter som används frekvent idag.  Denna studie bidrar till Trafikverkets arbete med att förbättra trafikstyrningen på svenska stadsnära motorvägar genom att ge forsknings och evidensbaserat stöd till hur en styrstrategi bör utformas. Hänsyn tas till att styrstrategin ska kunna utformas som en föreskrift och samtidigt uppnå framkomlighetsfördelar. För att ta fram riktlinjer för hur styrstrategin bör designas har resultat från tidigare forskning och empiri sammanfattas. Därutöver har workshops och interna diskussioner förts mellan olika enheter på Trafikverket för att säkerställa att man uppfyller alla krav när man utformar styrstrategin.Summary: The Swedish Transport Administration is continuously improving the existing motorway control system in major Swedish cities. During 2018–2020, work is underway to increase flexibility regarding the choice of variable speed limit in the existing motorway control system, by allowing site-specific control strategies that are dependent on infrastructure and the traffic situation at the site. The control strategy should be able to be written as a traffic regulation to enable mandatory speed limits (red ring), instead of the commonly used recommended speed limits.  This study contributes to the work of Swedish Transport Administration by providing research and evidence-based support for how such control strategy should be designed. Previous studies on the effects of variable speed limits are, together with output from workshops and internal discussions with various units at the Swedish Transport Administration, used to ensure that the control strategy should comply with the Swedish traffic regulation and at the same time show benefits in terms of traffic efficiency.
Item type: Reports, conferences, monographs
No physical items for this record

Trafikverket arbetar kontinuerligt med att förbättra dagens motorvägsstyrningssystem i svenska storstäder. Under 2018–2020 pågår arbetet med att öka flexibiliteten kring val av variabel hastighetsgräns i existerande motorvägsstyrningssystem. Önskvärt är att styrstrategierna för val av variabel hastighetsgräns i större utsträckning är platsspecifika och beroende av infrastruktur och trafiksituationen på platsen. Målet med styrstrategierna bör kunna vara både trafiksäkerhet och framkomligheten. Ett viktigt krav är att styrstrategierna ska kunna skrivas som en trafikföreskrift för att möjliggöra tvingande hastighetsgränser (röd ring), istället för rekommenderade hastigheter som används frekvent idag.  Denna studie bidrar till Trafikverkets arbete med att förbättra trafikstyrningen på svenska stadsnära motorvägar genom att ge forsknings och evidensbaserat stöd till hur en styrstrategi bör utformas. Hänsyn tas till att styrstrategin ska kunna utformas som en föreskrift och samtidigt uppnå framkomlighetsfördelar. För att ta fram riktlinjer för hur styrstrategin bör designas har resultat från tidigare forskning och empiri sammanfattas. Därutöver har workshops och interna diskussioner förts mellan olika enheter på Trafikverket för att säkerställa att man uppfyller alla krav när man utformar styrstrategin.

The Swedish Transport Administration is continuously improving the existing motorway control system in major Swedish cities. During 2018–2020, work is underway to increase flexibility regarding the choice of variable speed limit in the existing motorway control system, by allowing site-specific control strategies that are dependent on infrastructure and the traffic situation at the site. The control strategy should be able to be written as a traffic regulation to enable mandatory speed limits (red ring), instead of the commonly used recommended speed limits.  This study contributes to the work of Swedish Transport Administration by providing research and evidence-based support for how such control strategy should be designed. Previous studies on the effects of variable speed limits are, together with output from workshops and internal discussions with various units at the Swedish Transport Administration, used to ensure that the control strategy should comply with the Swedish traffic regulation and at the same time show benefits in terms of traffic efficiency.