Härtill 4 uppsatser

Diss. (sammanfattning) Västerås : Mälardalens högskola, 2020

Globally more than 50 million people are injured in road traffic every year. The incidence of road injuries is increasing while that of fatalities is decreasing. Road safety measures are being implemented in many countries to reduce the effects on public health. In highly motorized countries, the process is often managed by quantitative targets. Sweden has a target for 2020 based on Vision Zero: that no-one should be killed or seriously injured in road traffic. In Vision Zero, pedestrians in single crashes are not defined as road users, even when they move in the same areas as road users with vehicles. In this thesis the road space (pavements, tracks and roads) defines the road user. The aim of the thesis is to study the development of serious injuries in rural and urban areas during a period when Vision Zero was being implemented through government efforts to direct the process in Sweden. The thesis adopts a regional perspective. Three of the four studies in the thesis are cross-sectional studies with data from Region Västmanland during twelve to fifteen years, 2003–2017. Data are also based on analyses of ten regional infrastructure plans in Sweden for the period 2014–2025.

Globalt skadas mer än 50 miljoner människor årligen i vägtrafiken. Incidensen för skadade ökar medan dödligheten minskar. Trafiksäkerhetsåtgärder har genomförts i många länder för att minska inverkan av trafikskador på folkhälsan. I länder med mycket biltrafik styrs arbetet ofta av kvantitativa mål. Sverige har delmål för år 2020 baserade på Nollvisionen: Ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken. I Nollvisionen är gångtrafikanter som skadas i singelolyckor inte definierade som vägtrafikanter, trots att de rör sig i samma område som vägtrafikanter med fordon. I denna avhandling har definierats ett vägrum (trottoar, gång- och cykelbana samt väg) som avgör vem som är vägtrafikant. Syftet med avhandlingen är att studera utvecklingen av allvarligt skadade på landsbygden och i urban miljö under en period då Nollvisionen implementerades genom regeringens arbete med att styra implementeringsprocessen i Sverige. Avhandlingen genomförs ur ett regionalt perspektiv. Tre av fyra studier i avhandlingen är tvärsnittsstudier med data från Region Västmanland under tolv till femton år under perioden 2003-2017. Data i en fjärde studie baseras på analysen av tio regionala infrastrukturplaner i Sverige för perioden 2014-2025.