Få frågor har studerats lika ingående som den växande marknaden för laddbara fordon. Den viktigaste slutsatsen från den tidigare forskningen om hur stöd påverkar försäljningen av laddbara bilar är att stöd ger en ökad försäljning. Två utredningar från Riksrevisionen och Konjunkturinstitutet har identifierat några svagheter i det svenska bonus-malus systemet. Den viktigaste kritiken är: 1) att reducerade koldioxidutsläpp från laddbara bilar värderas högre motsvarande utsläppsminskningar via än andra insatser inom transportområdet, 2) att systemet värderar vinsterna av minskade utsläpp från elbilar mycket högre än minskade utsläpp från bilar med förbränningsmotorer, 3) att engångsutbetalningar av bonusar leder till oönskad export av nya laddbara bilar och ökade samhällsekonomiska kostnader för att minska koldioxidutsläppen, samt 4) att bonus-malus-systemet har påtagliga negativa fördelningseffekter genom att det gynnar höginkomsttagare i storstäder och missgynnar glesbygden. I den här rapporten belyser vi de här frågorna (utom fördelningsaspekten) genom en genomgång och bearbetning av tillgänglig statistisk, genomgång och analys av nationella och internationella regelsystem och analys av direkta och indirekta stöd till laddbara fordon. Vi har först och främst undersökt marknaden för laddbara fordon inom EU, men vi har även studerat marknads- och regelutvecklingen i Norge, Schweiz och USA.