För att undersöka om bioflygaska, utan tillsats av övriga bindemedel, kan användas för att förbättra bärigheten hos en skogsbilväg uppgraderades år 2009 en skogsbilväg med bioflygaska från ett regionalt pappersbruk. Den uppgraderade vägen har två olika provsträckor och fyra olika referenssträckor. Vägens tekniska och miljömässiga egenskaper har undersökts - dels direkt efter uppgraderingen dels sex år efter uppgraderingen. projekt syftar till att undersöka hur vägens egenskaper har utvecklats i ett längre tidsperspektiv och om de askstabiliserade sträckornas goda egenskaper kvarstår eller har förändrats 10 år efter uppgraderingen. De askuppgraderade sträckorna har jämförts med de konventionellt uppgraderade vägsträckorna och med de tidigare erhållna mätserierna.

In 2009, Swedish Forest Agency together with Swedish Geotechnical Institute (SGI) and Luleå University of Technology (LTU) initiated a project in which part of a gravel road was upgraded and stabilized with fly ash from a local paper mill. The fly ash contains mainly calcium and silicate oxides and has thus hardening properties which give high compression strength and high bearing capacity. The upgraded road consists of two different test sections upgraded with fly ash and four different reference sections. Two reference sections (1, 2) were upgraded with gravel and two reference sections (0, 3) were not upgraded at all. During upgrading, ash was milled into the existing road to reach a mixture of 30 % fly ash and 70 % road material. No other additives were used. After compaction and watering, the thickness of the ash-gravel layer in test section 1 was 15 cm and the thickness in test section 2 was 20-25 cm. The objectives of this project were to study the technical and environmental properties of the road, more than ten years after upgrading. The ash upgraded sections will be compared to the reference sections.