Ett hållbart alternativ som är intressant för vägtransporter är vätgaslastbilar. Lastbilarna drivs med bränsleceller och ett elektriskt batteri som tillsammans driver en elektrisk motor. Vätgaslastbilarna har inga avgasutsläpp och kan ta till vara på energi som uppstår vid inbromsning och därmed höja verkningsgraden som ligger runt 55%. På grund av att bränslecellerna och vätgastankarna är mindre och lättare än motsvarande batterier, har vätgaslastbilar större lastpotential än rena ellastbilar. Syftet med denna rapport är att undersöka vätgas och dess potential för vägtransporter och lastbilar tyngre än 32 ton, med av- och pålastning i Gävle hamn.

An increasingly attractive alternative for freight transport is the hydrogen powered, fuel cell electric truck (FCET). Fuel cells generate electricity which, coupled with a battery, drives an electric motor. Like a battery-powered electric vehicle (BEV), the FCET has zero tailpipe emissions. The battery is used to stabilize power output and is charged either with the fuel cells or by taking advantage of regenerative braking, a concept of converting kinetic energy to electricity while deaccelerating (braking). Tank-to-wheel (TTW) fuel cell efficiency is around 55%. The fuel cell system occupies less space and weighs less than the battery electric counterpart. The purpose of this study is to investigate the feasibility of hydrogen as a fuel for goods transportation in Gävleborg. Specifically the study looks at trucks above 32 tonnes, with a transportation route to the Port of Gävle.