I 2006 IPCC Guidelines (GL) definieras inrikes sjöfart som en rutt mellan två hamnar i samma land, medan utrikes sjöfart definieras som en rutt mellan nationell hamn och första utländska hamn. Samtidigt slår GL fast att principen att försålt bränsle ska användas för utsläppsstatistiken ska ha företräde framför en strikt applicering av landsgränser. Olika länder har tolkat detta på olika sätt vilket medför en risk att utsläpp kan dubbelräknas eller inte räknas med alls i ländernas nationella utsläppsstatistik. Denna studie har visat att våra grannländer med få undantag använder försäljningsstatistik för att beräkna utsläpp från sjöfart. Taxeringskoder används i stor utsträckning för att särskilja mellan bränsle sålt till inrikes respektive utrikes sjöfart. I vissa fall används enkäter till sjöfartsaktörer för att verifiera eller komplettera statistiken.

In the 2006 IPCC Guidelines (GL), domestic navigation is defined as a voyage between two ports in the same country, and international navigation is defined as a voyage between a domestic port and the first port abroad. At the same time, the GL also states that the amount of fuel sold should prevail over strict application of national borders when fuel consumed by navigation is estimated. Countries have interpreted this differently with the risk that bunker fuel is accounted for twice or left out altogether. The study shows that, with few exceptions, the countries included in this study use sales statistics to estimate the emissions from navigation. Taxation codes are often used as a way to split sales data into a domestic and an international fraction. In some cases, surveys are used for some bottom-up calculation, e.g. the estimation of the fuel consumption by ferries in Denmark, or to verify the results.