Enligt det senaste referensscenariot för Sveriges utsläpp av kväveoxider (NOx) till 2030 kommer Sverige överskrida taket i det andra NEC-direktivet om inte ytterligare åtgärder tas. Utsläppen från vägtrafik, inrikes sjöfart och fiske står enligt referensscenariot för en betydande del av Sveriges NOx-utsläpp år 2030, och här finns också potential för ytterligare utsläppsminskningar. Syftet med den här studien var att undersöka vilka styrmedel som är mest effektiva för att minska utsläppen av NOx från vägtrafik, inrikes sjöfart och fiskefartyg till år 2030 samt undersöka hur kostnadseffektiva styrmedlen är. Syftet var också att undersöka hur styrmedlen påverkar utsläppen av PM2.5 och CO2. Åtta styrmedel med syfte att minska utsläpp inom vägtrafiksektorn samt tre styrmedel med syfte att minska utsläpp inom inrikes sjöfart och från fiskefartyg studerades. De studerades med avseende på deras effekter på utsläpp av NOx, PM2.5 och CO2, den teknoekonomiska kostnaden för utsläppsminskningar av NOx, samt deras kostnadseffektivitet medräknat monetariserade nyttor av utsläppsminskningar. En indikativ konsekvensbedömning gjordes även för de ingående styrmedlen.

According to the most recent reference scenario, Swedish emissions of nitrogen oxides (NOx) will in 2030 exceed the limit stipulated in the second National Emissions Ceiling Directive unless further measures are taken. Emissions for road transport, domestic navigation and fishing boats make up a significant part of the Swedish NOx emissions in 2030, according to the reference scenario, however there is also potential for further emissions reductions. The aim of this study was to investigate which policies are the most effective in reducing NOx emissions from road transport, domestic navigation and fishing boats, and to investigate their cost efficiency. The aim was also to investigate how these policies affect emissions of PM2.5 and CO2. Eight policies aiming at reducing emissions from the road transport sector and three policies aiming at reducing emissions from domestic navigation and fishing boats were studied in regard to their effect on emissions of NOx, PM2.5 and CO2, their techno-economic cost for reducing emissions of NOx, as well as their cost efficiency also considering monetarized benefits from emissions reductions. In addition, an indicative impact assessment was carried out for the studied policies.