Transportsektorn står för en betydande del av utsläppen av växthusgaser i Sverige. Eftersom fossila bränslen fortfarande dominerar denna sektor är en omställning av transportsektorn en förutsättning för att nå de nationella och internationella klimatmålen. Det finns dock betydande skillnader i förutsättningar för transporter, både inom svenska kommuner, mellan de som bor i centrum och de som bor i ytterområden eller glesbygd, och mellan kommuner. De skilda förutsättningarna påverkar en omställning av privata transporter. I projektet har vi fokuserat på sådana skillnader genom att studera förutsättningarna i fem svenska kommuner, en storstad (Stockholm), två mellanstora städer (Örebro och Luleå), samt två små landsbygdskommuner (Gislaved och Arvidsjaur). Det övergripande syftet med projektet Regionala skillnaders betydelse för transportpolitiken har därmed varit att bidra med vetenskaplig kunskap om regionala skillnaders betydelse för transportpolitiken i Sverige. För att uppfylla syftet har vi översiktligt kartlagt vilka nationella och lokala styrmedel som används för att nå målet om fossilfria transporter, samt undersökt vilka faktorer som påverkar medborgares val av transportsätt och huruvida dessa skiljer sig åt för boende i kommuner med olika förutsättningar. Vidare har vi utifrån resultaten diskuterat vilka kostnadseffektivitets- och fördelningsimplikationer olika nationella och lokala styrmedel kan förväntas ha givet de regionala skillnaderna. Tre delstudier har genomförts där den första fokuserat på faktorer som förklarar skillnader i bilåkande till olika aktiviteter, den andra på förklaringar till aktiva transporter (gå/ cykla) vid arbetsresor och den tredje delstudien fokuserar på inställning till transportpolitiska styrmedel.

The transport sector stands for a significant share of greenhouse gas emissions in Sweden. As fossil fuels still dominate this sector, changes in transports will be necessary in order to achieve the national and international climate goals. However, there are significant differences in conditions for transport, both within Swedish municipalities, between people living in the city center and people living in outlying or sparsely populated areas, and between municipalities. These different conditions affect the transformation towards a fossil-free transport sector. In the project, we have focused on such differences by studying the conditions for private transports in five Swedish municipalities, a large city (Stockholm), two medium-sized cities (Örebro and Luleå), and two small rural municipalities (Gislaved and Arvidsjaur). The overall purpose of the project The impact of regional differences on transport policy effectiveness has been to contribute to the scientific knowledge about regional differences for transport and how these affect transport policies in Sweden. To fulfill the purpose, we have mapped which national and local policy instruments that are used to achieve the goal of fossil-free transport. We have also examined which factors that influence citizens’ choice of transport mode, and whether these differ for residents in municipalities with different conditions. Furthermore, based on the results, we have discussed which cost and distributional effects different national and local policy instruments have, given the regional differences. Three separate studies have been carried out. The first focused on factors that explain differences in car use for different activities, the second on explanations for active transport (walking/cycling) when commuting, and the third study focused on attitudes to different transport policy instruments.