Driftmetoder mot höga partikelhalter orsakade av vägdamm i gatu- och vägmiljöer har under lång tid utvärderats i vanlig gatumiljö. Resultaten är dock ofta förhållandevis svårtolkade på grund av inverkan av meteorologi och omfattande inblandning från andra partikelkällor än just den gata som studeras. För att komma vidare med mer detaljerade studier av metodik och strategi och för att få mer lättolkade resultat, kan studierna förflyttas in i vägtunnlar. Dessa har en mer kontrollerad miljö med små meteorologiska variationer och en tydlig och helt dominerande partikelkälla – trafiken. Projektet ”Utvärdering av tekniker och strategier för damningsminimerad väg- och gatudrift i tunnelmiljö” avsåg att utvärdera olika varianter av damningsminimerande åtgärder i Södra länken, med fokus på dammbindningsstrategier och städning. På grund av säkerhetsmotiv fick vi inte möjlighet att testa olika dammbindningsstrategier varför projektet har fokuserat enbart på städning och i föreliggande rapport presenteras resultatet från två utvärderingar; en genomförd i januari, då partikelkällorna är starka och dammförrådet stort och en i juni, då källorna är svaga och dammförrådet litet. I januari städade först den så kallade supersugen och sedan Disa-Clean och i juni städade maskinerna i omvänd ordning. För utvärdering av effekterna användes VTI:s vägdammsprovtagare WDS II och luftkvalitetsdata från den mätstation i tunneln som testerna genomfördes vid. Resultaten visar att dammförrådet minskas mer i kombinationen i januari, det vill säga av högtryckstvätt följt av vakuumsug, än tvärtom, som i juni. Även om PM10-data är mer svårtolkade finns indikationer på att halterna i januari minskar något, medan halterna i juni snarare ökar efter städinsatsen. Resultatet att högtryckstvätt följt av vakuumsug fungerar väl för att städa bort vägdamm styrks av snarlika studier genomförda i Norge med samma utvärderingsteknik (WDS).

Operating methods against high particle concentrations caused by road dust in street and road environments have for a long time been evaluated in ordinary street environments. However, the results are often relatively difficult to interpret due to the impact of meteorology and extensive interference from other particle sources than the particular street being studied. To move forward with more detailed studies of methodology and strategy and to get more easily interpreted results, the studies can be moved into road tunnels. These have a more controlled environment with small meteorological variations and a clear and completely dominant particle source - the traffic. The project “Evaluation of techniques and strategies for dust-minimized road and street operations in tunnel environments” was intended to evaluate different variants of dust-minimizing measures in the Södra länken tunnel in Stockholm, Sweden, with a focus on dust binding strategies and cleaning. Due to safety reasons, test of different dust binding strategies could be performed, why the project focused only on cleaning. In the present report, the results from two evaluations are presented; one carried out in January, when the particle sources are strong and the dust load large, and one in June, when the sources are weak and the dust load small. In January, first, the so-called super vacuum cleaner and then Disa-Clean cleaned, and in June the machines cleaned in reverse order. To evaluate the effects, VTI’s road dust sampler WDS II and air quality data from the measuring station in the tunnel where the tests were performed were used. The results show that the dust supply is reduced more in the combination in January, i.e. by high-pressure washing followed by vacuum suction, than vice versa, as in June. Although PM10 data are more difficult to interpret, there are indications that the levels in January decreased somewhat, while the levels in June rather increased after the cleaning effort. The result that high-pressure washing followed by vacuum suction works well for cleaning away road dust is confirmed by similar studies conducted in Norway with the same evaluation techniques.