Mens batterielektriske personbiler nå utgjør majoriteten av nybilomsetningen ligger de elektriske varebilene ca. 5 år etter i utviklingen, spesielt gjelder dette for tunge varebiler. Elektrifisering av lastebiltransport er fortsatt i en tidlig fase, men etter at de første serieproduserte bilene ble introdusert på markedet i juni 2020 har antall registrerte elektriske lastebiler skutt fart og utgjorde 75 lastebiler i august 2021. Denne rapporten gir en gjennomgang av markeds og teknologisk status for nullutslipps varebiler, lastebiler og busser, samt situasjonen også for biogass og biodiesel. Det presenteres også kostnadsberegninger av totale eierskapskostnader for ulike fremdriftsteknologier for lastebiltransport. Dessuten oppsummeres brukererfaringer fra de første serieproduserte ellastebilene. Tilbakemeldingen er at med noen tilpasninger i driftsopplegg kan mye av lokal og regional transport opereres med dagens kjøretøyteknologi, men et effektivt driftsopplegg forutsetter tilgang til hurtigladere.

While battery-electric passenger cars now make up the majority of new car sales in Norway, electric vans are about 5 years behind in development, especially for heavy vans. Electrification of truck transport is still in an early phase, but after the first series-produced vehicles were introduced on the Norwegian market in June 2020, the number of registered electric trucks has accelerated and amounted to 75 trucks in August 2021. This report provides a review of the market and technological status of zero-emission vans, trucks and buses, as well as the situation also for biogas and biodiesel. Cost calculations of total ownership costs for various propulsion technologies for truck transport are also presented. In addition, user experiences from the first series-produced electric trucks are summarized. The feedback is that with some adjustments in truck operations, much of the local and regional transport can be operated with the current vehicle technology, but efficient operation requires access to fast chargers.