Härtill 4 uppsatser

Diss. (sammanfattning) Lund : Lunds universitet, 2022

Populärvetenskaplig sammanfattning: Kollektivtrafikplanering är en balansakt. Å ena sidan är det viktigt att satsa där det finns potential för många resor. Då krävs en koncentration av resurserna till stråk och noder med stort befolkningsunderlag. Å andra sidan är det också angeläget att skapa en rättvis fördelning av den offentliga service som utgörs av kollektivtrafiksystemet, så att även människor i mer glesbefolkade områden ges möjlighet att resa. På ett mer individuellt plan sker en liknande balansakt mellan olika preferenser och behov. I vissa situationer eller för vissa individer kan det vara viktigt att ha nära till hållplatsen och mindre viktigt hur snabbt resan går. I andra situationer eller för andra individer kan det vara värt att ta sig till en hållplats lite längre bort om resan därifrån går snabbare eller om det är tätare mellan avgångarna där. De olika preferenserna och behoven ställer motstridiga krav på kollektivtrafiken och därför måste de vägas mot varandra när systemet utformas. I denna avhandling har dessa balansakter studerats i form av olika typer av planeringsavvägningar i regional kollektivtrafik (mellan tätorter och på landsbygd). De avvägningar som studerats är till exempel hur tätt det ska vara mellan hållplatser eller hur avgångarna ska fördelas mellan rusningstid och perioder med färre resenärer.

This thesis addresses the demand for more knowledge regarding regional public transport (between urban areas or to and from rural areas). More specifically, the aim is to develop a better understanding of the effects of different service planning decisions in terms of different trade-offs and their impacts on the overarching objectives of public transport provision. The studied trade-offs concern, for example, stop spacing in rural areas and the distribution of departures between peak hours and periods of lower travel demand. The thesis includes four research papers with different orientations relative to the overarching aim. The first paper is a literature review that explores preferences in regional public transport and how different quality attributes influence modal choice, demand, and customer satisfaction. The other three papers contain in-depth studies of some regional rail, coach, and bus services in the southern Swedish region of Scania, employing different research setups and statistical analyses to enable detailed examination of some important aspects of the service planning trade-offs.