Projekt Ett elsystem för elfordon

De högscenarios som tagits fram pekar på att en majoritet av försäljningen av nya fordon år 2030 kan gå på el. I scenariona förväntas 100% av nya personbilar och 80% av lätta lastbilar att vara elbilar år 2030. Laddhybriden är en brygglösning och antas redan ha nått sin toppförsäljning, för att minska i betydelse de kommande åren. Motsvarande siffror för elektrifieringen av tunga lastbilar och elbussar är drygt 60% respektive 90%. I närtid sker omställningen av dessa fordonsslag främst lokalt och regionalt, följt av långväga transporter. Den ökande andel elfordon drivs idag främst av policy, teknikutveckling och konsumenters eller företags efterfrågan. För att möjliggöra en vidsträckt elektrifiering, som i högscenariot, behövs en fortsatt utbyggnad av laddinfrastrukturen och ett elnät med tillräcklig kapacitet och kortare ledtider för nyanslutningar. Även styrmedel som främjar utveckling av både fordon och laddinfrastruktur är viktiga för att inte tappa fart. De lågscenarion som tagits fram visar resultatet om dessa faktorer ej uppfylls och negativt påverkar utvecklingstakten.

Electrification has become a key technology for the transition to fossil free road transport, both for light and heavy vehicles. The development is driven by strong political support from the EU and in Sweden, falling costs for vehicles, higher acceptance by consumers, and targeted strategies by vehicle manufacturers. The historical trend shows a clear exponential development, and the scenarios point to a majority of new vehicle sales being electric by 2030. The high penetration scenario, developed for this analysis, indicates that 100% of new car sales of passenger cars could be electric by 2030. Electric buses reach roughly 90% of total new bus sales in 2030 in the higher scenario. In order for a development in line with the high-level scenarios, a continued build-out of charging infrastructure and the electricity grid is needed. The low-level scenarios show a development where factors such as a lack of charging infrastructure, electricity grid capacity, access to vehicles or regulatory aspects negatively affect the rate of development otherwise driven by policy, technology development and demand from consumers and businesses.