Investeringar i laddinfrastruktur är en politisk och industriell fråga av stor betydelse för spridningen av laddbara personbilar. Stora resurser behöver satsas för att säkerställa att tillräcklig energi finns tillgänglig, vid rätt tidpunkt och vid rätt plats, för att nuvarande och potentiella användare av laddbara fordon ska kunna utföra sina transportbehov. Detaljerad kunskap kring var och hos vilka användargrupper framtida laddningsbehov kommer att uppstå är emellertid lågt hos både offentliga och industriella aktörer, vilket kan leda till ineffektiva investeringsbeslut. Denna förstudie syftar till att adressera detta kunskapsgap genom att testa en ny analysmodell i Göteborgs Stad. Syftet är att indikera det framtida lokala behovet av laddinfrastruktur från ett boendeperspektiv. Framför allt undersöks behovet för de invånare som inte har tillgång till egen parkering, utan är beroende av att parkera på kvarters- eller gatumark, exempelvis genom att ansöka om boendeparkeringstillstånd. Dessa blir således också beroende av att det offentliga (staden eller kommunen) bygger ut laddpunkter på sina parkeringsplatser för att få tillgång till laddning. Analysmodellen baseras på bostadstyp och byggnadsår, befintlig laddinfrastruktur och användning, andel laddbara bilar i flottan och nyförsäljningen. Ansatsen är att identifiera användarfall av laddbara bilar där det finns en svårighet att ordna en laddplats, vilket ökar behoven av, men även möjligheten till ökat nyttjande av publikt tillgänglig laddinfrastruktur.

Investments in charging infrastructure are a political and industrial issue of great importance for the uptake of electric passenger cars. Major resources need to be invested to ensure that sufficient energy is available, at the right time and in the right place, for current and potential users of plug-in vehicles to fulfill their transportation needs. However, detailed knowledge about where and for what user groups future charging needs will arise is low among both public and industrial actors, which can lead to ineffective investment decisions. This preliminary study aims to address this knowledge gap by testing a new analysis model in the City of Gothenburg. The purpose is to indicate the future local need for charging infrastructure from a residential perspective. Above all, the needs of those residents who do not have access to their own parking, but are dependent on parking on block or street land, for example by applying for a parking permit, are examined. These residents become dependent on the public (city or municipality) building out charging points at their parking lots to gain access to charging. The analysis model is based on housing type and year of construction, existing charging infrastructure and use, proportion of rechargeable cars in the fleet and electrification forecast. The approach is to identify use cases of rechargeable cars where there is a difficulty in arranging a charging point, which increases the need for, but also the possibility of increased use of publicly available charging infrastructure.