Nullvisjonen pålegger trafikantene å unngå bevisste regelbrudd. Når bevisste, farlige lovbrudd, som f.eks. promillekjøring medvirker til alvorlige ulykker, kan disse ulykkene betegnes som «utenfor Nullvisjonens systemgrenser». En gjennomgang av dybdeanalysene av dødsulykker i vegtrafikken i Norge (UAG) 2017-2020 viste at 40 % av dødsulykkene kan anses som utenfor systemgrensene. Våre analyser viser en rekke forskjeller mellom ulykker utenfor og innenfor systemgrensene, som har implikasjoner for hvilke tiltak som har størst potensial for å redusere ulykker. Tiltak med potensial for å redusere større grupper av dødsulykker omfatter tiltak som kan gjøre det svært vanskelig, eller umulig, å kjøre i ruset tilstand, å kjøre uten bilbelte, uten gyldig førerrett og langt over fartsgrensen. Andre tiltak med potensial er kontroll og sanksjoner, økt utskiftning av kjøretøyparken, samt arbeidsrelatert trafikksikkerhetsstyring. For ulykker innenfor systemgrensene er det viktig med tiltak for å redusere forekomst av uoppmerksomhet og trøtthet hos bilførere, samt mer kunnskap om hvordan disse risikofaktorene kan begrenses.

According to Norway’s Vision Zero, the responsibility of road users involve avoiding deliberate violations of rules and regulations. Hence, when deliberate, dangerous and illegal actions contribute to fatal accidents, these accidents can be considered to be “outside of system boundaries”, i.e. a transgression of the main premise of Vision Zero. Based on in-depth accident investigations, fatal road accidents from 2017-2020 were classified as inside or outside system boundaries, based on whether deliberate, dangerous and illegal behaviour contributed to the accident occurrence, or to accident severity. Forty percent of fatal accidents were classified as outside of system boundaries. Numerous differences in accident characteristics were identified. Differences in contributing factors in crashes outside vs. inside system boundaries have implications for which countermeasures have the largest potential for preventing each of those two categories of crashes.