Dette litteraturstudie refererer 23 studier af kryds med dobbeltrettede cykelstier og trafiksikkerhed i disse. Der er også refereret dansk lovgivning og danske vejregler om dobbeltrettede cykelstier. I vejkryds og rundkørsler er det uden tvivl mere sikkert at udforme cyklisters færdselsareal som ensrettet frem for dobbeltrettet. Niveaufri skæring (stitunnel og -bro) er den mest sikre krydstype, når en dobbeltrettet cykelsti skal krydse en vej, mens en signalreguleret krydsning er den næst sikreste, efterfulgt af en krydsning med vigepligt for stitrafikanter, og slutteligt er en krydsning med vigepligt for vejtrafikanter farligst. Der er ikke fundet studier af indretningen og udformningen af stitunneler, stibroer og signalregulerede krydsningers betydning for cyklisters sikkerhed. I vigepligtsregulerede vej-sti kryds giver kortere krydsningslængde og bedre oversigtsforhold en bedre sikkerhed for cyklister. Det er uklart om afmærkning, heller, vigepligtsforhold, bomme, belysning mv. påvirker cyklisters sikkerhed. I vigepligtsregulerede vejkryds og rundkørsler er placeringen af stikrydsningen vigtig. Hævet stikrydsning og muligvis stoptavler forbedrer cyklisters sikkerhed, mens farvet stikrydsning, yderligere afmærkning af vigepligt, kanalisering/heller og etablering af stiens midtlinje gennem krydsning forværrer cyklisters sikkerhed.

The literature study includes 23 studies of road safety at junctions with two-way cycle paths. Danish legislation and road standards about two-way cycle paths are also summarised. At junctions and roundabouts, it is without doubt safer to design cyclist facilities as one-way rather than two-way. A two-level crossing (path tunnels and bridges) is the safest junction type, when a two-way cycle path must cross a road. A signalised crossing is the second safest, followed by a crossing where path users must give-way to road users. Finally, a crossing where road users must give-way to path users is the most dangerous junction type. Studies about impacts on road safety of path tunnel, path bridge and signalised crossing design have not been found. Shorter crossing length and longer sight distances improve cyclist safety at give-way road-path junctions. It is unclear whether marking, traffic islands, yielding conditions, barriers, lighting, etc. affects the safety of cyclists. The location of the path crossing is important at give-way junctions and roundabouts. Raised path crossing and possibly stop signs improve cyclist safety, whereas colouring of path crossing, more markings of yielding conditions, traffic islands and center line on path worsen cyclist safety at give-way junctions and roundabouts.