Härtill 8 uppsatser

Diss. (sammanfattning) Luleå : Luleå tekniska universitet, 2023

Reduced climate impact is a worldwide strive today. The foundation engineering industry is continuously searching for more sustainable solutions to reduce resource usage and pollutions directly or indirectly. One such solution is timber piling, as an alternative to the commonly used concrete and steel piles. Geosynthetic-reinforced pile-supported embankment (GRPSE) is a common foundation method for settlement reduction of both roads and railways on soft subsoil. Pile-supported embankments rely on arch formation within the embankment material, which transfers the traffic and embankment load onto the piles. Reinforcing of the embankment with geosynthetics further increases this load transfer, whilst also stabilising the formed arches. Substituting concrete and steel piles with timber piles allows for a GRPSE solution with lower carbon footprint, especially if the timber piles are untreated and the (concrete) pile caps are excluded. The lower strength of timber piles and exclusion of pile caps require narrower pile spacing and/or more extensive geosynthetic reinforcement to maintain a stable arch formation in the embankment. Unstable arches can cause unwanted differential settlements in the upper structure of the embankment. Although timber piling is being practiced in countries like United States, Canada, Australia, and the Netherlands, only Sweden has a dedicated code for GRPSE using untreated timber piles. However, the Swedish code is deliberately conservative with narrow required pile spacing and two layers of GR. The aim of the thesis is to improve the resource efficiency and sustainability of geosynthetic-reinforced timber pile-supported embankments, by optimizing the required number of piles and amount of geosynthetic reinforcement (GR) based on the Swedish code.

Minskad klimatpåverkan är idag en världsomspännande strävan. Grundläggningsbranschen söker kontinuerligt efter mer hållbara lösningar för att minska resursanvändning och utsläpp direkt eller indirekt. En sådan lösning är träpålning, som ett alternativ till de vanligt förekommande betong- och stålpålarna. Armerad bankpålning är en vanlig sättningsreducerande grundläggningsmetod för både vägar och järnvägar på mjuk undergrund. Bankpålning nyttjar valvbildning i bankfyllningen, som överför trafik- och banklasten på pålarna. Jordarmering av geosynteter i banken ökar denna lastöverföring ytterligare, samtidigt som den stabiliserar de formade valven. Ersättning av betong- och stålpålar med träpålar möjliggör armerade och pålade bankar med lägre koldioxidavtryck, speciellt om träpålarna är obehandlade och pålplattorna (i betong) exkluderas. Träpålarnas lägre hållfasthet och exkludering av pålplattor kräver dock ett mindre pålavstånd och/eller mer omfattande geosyntetisk förstärkning för att upprätthålla en stabil valvbildning i banken. Instabila valv kan orsaka oönskade differentialsättningar i bankens övre del. Även om träpålning praktiseras i länder som USA, Kanada, Australien och Nederländerna, är det bara Sverige som har en specifik standard för armerad bankpålning med obehandlade träpålar (TRVINFRA-00230, tidigare TK Geo 13). Den svenska standarden är dock medvetet konservativ på grund av osäkerheter. Syftet med avhandlingen är att förbättra resurseffektiviteten och hållbarheten för armerad bankpålning med (obehandlade) träpålar, genom att optimera erforderligt antal pålar och mängden jordarmering baserat på den svenska standarden. Detta gjordes genom tre studier.