To aim for market introduction and sustainability of automated vehicles requires technology innovation towards safe products and policy innovation to enable testing on open roads and type approvals. Further, it needs an enabling infrastructure to provide reliable connectivity, business models and increased public acceptance of this new technology. The project SCAT – Safety Case for Autonomous Trucks contributed to this transmission by looking at new policy strategies and system tests to prove how to handle vehicles when introducing this new technology safely. Main objective of the project was to investigate more systematically – from a legal and technical perspective – how to safely operate remote controlled vehicles in mixed traffic and with higher velocity. A safety case for the selected traffic environment has been described and explorative tests have been performed at the AstaZero test site in Sweden. This allowed us to investigate limiting parameters and stress testing the system's boundaries under real conditions with higher velocity – before the actual demo will be run. With regards to policy, we addressed which obligations drivers and road users have according to today's regulations and which of those may need to be handled through technological development, but also through adaptation of legislation in terms of new roles, tasks, and liability when a vehicle is driven automatically. We looked also at if and how these issues are treated in national and international legislation, in Sweden, France and the USA.

För att sträva efter marknadsintroduktion och hållbarhet för automatiserade fordon krävs teknisk innovation mot säkra produkter och policyinnovation för att möjliggöra testning på allmän väg och typgodkännande. Dessutom behöver det en möjliggörande infrastruktur för att tillhandahålla pålitlig uppkoppling, affärsmodeller och ökad acceptans av denna nya teknik. Projektet SCAT – Safety Case for Autonomous Trucks bidrog till detta genom att titta på nya policystrategier och systemtester för att bevisa hur man hanterar fordon på ett säkert sätt när den nya tekniken introduceras. Huvudsyftet med projektet var att mer systematiskt undersöka – ur ett juridiskt och tekniskt perspektiv – hur man säkert kan hantera fjärrstyrda fordon i blandad trafik och med högre hastighet. Ett safety case för den valda trafikmiljön har beskrivits och explorativa tester har genomförts på AstaZero testområde i Sverige. Detta öppnade upp för att undersöka begränsande parametrar och stresstesta systemets gränser under verkliga förhållanden med högre hastighet – innan själva försöket kommer att genomföras. Angående policy adresserades vilka skyldigheter förare och trafikanter har enligt dagens regelverk och vilka av dem kan behöva hanteras genom teknisk utveckling, men också genom anpassning av lagstiftningen vad gäller nya roller, uppgifter och ansvar när ett fordon körs automatiskt. Vi fokuserade också på om och hur dessa frågor behandlas i nationell och internationell lagstiftning i Sverige, Frankrike och USA.