Mälarbanan och järnvägssystemet i Mälardalen har idag ett högt kapacitetsnyttjande. Trafiken in mot Stockholm är känslig på grund av ett mycket högt kapacitetsutnyttjande på samtliga infarter. Små störningar såväl på Mälarbanan men även söderut mot södra och västra stambanan får ofta stora konsekvenser. Genom den pågående fyrspårsutbyggnaden mellan Tomteboda och Kallhäll och med ett framtida dubbelspår hela vägen från Hallsberg via Mälarbanan till Stockholm skapas nyttor genom högre kapacitet och kortare restider. Syftet med rapporten är att översiktligt studera möjliga nyttor för tågtrafiken som uppstår om Mälarbanan byggs ut till fullständigt dubbelspår. Åtgärderna grundar sig i väsentliga delar av Trafikverkets funktionsutredningar avseende Mälarbanan. Detta innebär att sträckorna Hovsta-Arboga samt Valskog-Kolbäck byggs ut från enkelspår till dubbelspår och att hastigheten höjs till 250 km/tim på sträckorna Hovsta-Arboga samt Kolbäck-Bålsta. Vissa smärre kurvrätningar för ökad hastighet ingår i utbyggnaden. Större ombyggnader såsom ny passage genom Köping ingår inte. Fyrspåret mellan Kallhäll och Tomteboda förutsätts vara utbyggt efter åtgärder. I detta PM har dagens trafik (2020) använts men även möjligheter att utöka trafiken efter utbyggnader har studerats.