En passeringslomme er en breddeutvidelse på høyre side av vegen i T-kryss. Formålet er å forbedre fremkommeligheten ved at trafikk som kjører rett frem, kan passere på høyre side av biler som venter på å svinge til venstre. Andre land som bruker passeringslommer er bl.a. Finland, USA, Danmark og Australia. Kriterier og utformingen varierer noe mellom land. Virkningen på ulykker spriker mellom ulike studier: Internasjonale studier fant sammenlagt en ikke- signifikant ulykkesreduksjon. Analyser av norske ulykkesdata tyder på ingen effekt i en før-etter studie og på en ulykkesøkning i ulykkesmodeller. Passeringslommer kan være hensiktsmessige i de følgende situasjonene: (a) Trafikkmengde over 3000 kjøretøy per døgn, fartsgrense 50 km/t eller høyere og trafikkøy i sekundærvegen; (b) Mange biler som skal rett fram, kjører forbi på høyre side av biler som venter på å svinge til venstre, selv om det ikke er tilrettelagt for dette; (c) Passeringslommen kan utformes slik at de er "lettleste" for førere; (d) Krysset har ikke mange møteulykker.

By-pass lanes at a T-junctions consist of a widened through lane on the main road to allow through traffic to pass waiting left-turning vehicles in the presence of oncoming traffic. By-pass lanes can under certain conditions be used instead of left-turn lanes. Among countries using by-pass lanes are Norway, Finland, USA, Denmark, and Australia. How by-pass lanes affect safety varies between studies. International studies found mostly crash reductions. Analyses of Norwegian crash data indicate unchanged or increased crash numbers at T-junctions where by-pass lanes were installed. Conditions under which by-pass lanes may be an acceptable alternative to left-turn lanes are, according to the Norwegian studies: (a) Traffic volume above 3000, speed limit 50 km/t or higher; (b) Many through vehicles pass waiting left-turning vehicles on the right side; (c) By-pass lane harmonizes with the roads curvature and sight conditions; (d) Not exceptionally many head-on collisions.