Kort sammanfattning på engelska: Follow-up of transport policy objectives 2023
https://www.trafa.se/globalassets/rapporter/summary-report/2023/summary-report-2023_5.pdf

Efter några år med stark påverkan på transportsystemet och våra resvanor från coronapandemin kulminerade smittspridningen i början av 2022, men kort därefter kunde restriktionerna hävas och resandet både inrikes och utrikes ökade på nytt. Efter Rysslands invasion av Ukraina uppstod i stället nya utmaningar kopplade till kraftigt stigande energi- och drivmedelspriser, komponentbrist till fordonsindustrin och stängda luftrum som påverkar flygtrafiken mellan Asien och Europa. Det transportpolitiska hänsynsmålet påverkas negativt av att nybilsförsäljningen minskat vilket i viss utsträckning kan kopplas samman med sämre ekonomiska utsikter i krigets följd. Under 2022 fanns dessutom kvardröjande problem med leveranskedjorna som härrörde från pandemin som medförde att väntetiden på nya bilar ökar. Inför kommande år riskerar brist på kritiska metaller och material rubba leveranskedjorna ytterligare vilket kan försena elektrifieringen. Ökade bränslepriser och inflation i krigets efterföljd påverkar tillgänglighetsmålet negativt genom att den ekonomiska överkomligheten försämras. Transportsystemets utveckling bidrar till Sveriges väg mot några av de globala hållbarhetsmålen som beskrivs i Agenda 2030. Till exempel har växthusgasutsläppen minskat, och antalet omkomna i trafikolyckor minskar över tid.