Härtill 2 uppsatser

Diss. (sammanfattning) Linköping : Linköpings universitet, 2023

Many domains currently experience an increase in level of automation of their technical systems. However, the increased level of automation must be accompanied with the development of well-functioning human-automation collaboration to avoid undesirable phenomena such as automation surprises or reduced situational awareness. In safety critical domains like air traffic control, this may be more than an inconvenience or loss of efficiency: in the worst case, it can jeopardize flight safety. Although these issues and risks related to increased automation are well-known, they continue to appear in new systems. This indicates that they are not sufficiently addressed in the design of new automation, and that better methods and ideas for this must be developed. This dissertation explores how the concept of flexible automation can be used to increase the understanding of how to design for better human-automation collaboration. The fundamental idea of the flexible automation concept is to provide the automation with knowledge about the human’s situation and let the automation combine that with its understanding of the overall situation, including mutual work- and control processes. At a conceptual level, this also widens the view on automation as merely a way to replace human labor, to a view on automation where it enhances the joint performance of the human-automation team. It also emphasizes the human as an essential piece of a successful automation. Though being important and applicable to many areas and domains, this dissertation is mainly focused on the air traffic control domain, but also includes elements from the domains of vessel traffic service and train traffic management.

Ökad automatisering av tekniska system pågår inom många områden. För att den ökade automationsgraden ska ge önskad nytta måste också samarbetet mellan människa och automation utvecklas, annars riskerar man att få problem med exempelvis automationsöverraskningar och minskad situationsmedvetenhet hos användarna. I säkerhetskritiska domäner som flygtrafikledning kan det i värsta fall leda till direkt farliga situationer. Trots att utmaningarna och riskerna med automation är välkända återkommer problemen ofta i nya system. Det tyder på att frågorna inte hanteras tillräckligt i utformningen av ny automation och att det behövs bättre metoder och idéer för att identifiera och motverka problemen. I avhandlingen utforskar jag hur konceptet följsam automation kan öka förståelsen för hur ny automation ska designas för att skapa ett bättre samarbete mellan människa och automation. Den grundläggande idén med följsam automation är att ge automationen kunskap om människans situation och kombinera den med kunskap om de processer som människan och automationen tillsammans arbetar med. Konceptet vidgar synen på automation från att enbart ersätta människan med teknik till ett perspektiv där den totala prestationen människa-automation blir större än summan av de enskilda delarna och där människan fortfarande spelar en viktig roll. Det här skulle kunna tillämpas inom många olika områden, men fokus för avhandlingen är flygtrafikledningsdomänen, även om den till viss del också berör sjötrafikinformationstjänst och tågtrafikledning.