Det svenska elsystemet står inför en rad utmaningar. En ökande andel intermittent energi ställer ökade krav på balansering i våra nät, dessutom pågår en samhällsomfattande elektrifiering samtidigt som nyetablerade industrier ställer höga krav på tillgängligheten av effekt. Parallellt pågår ett omfattande arbete att minska Sveriges utsläpp av växthusgaser. Vätgas väntas anta en nyckelroll; främst inom industrin men även inom transportsektorn. Etableringen av en storskalig användning av vätgas öppnar samtidigt upp för att skapa energinyttor i andra delar av samhället, inte minst vad det gäller att stötta upp elnäten genom att erbjuda energilagringskapacitet och flexibilitet. I denna studie har ett framtidsscenario (år 2045) utretts. Det bygger på data från Svenska kraftnät samt på två hypotetiska utvecklingstrender: 1. Vätgas har antagit en dominerade roll inom elektrifieringen av transportsektorn. Vätgastankstationer är lika vanligt förekommande som dagens bränslestationer för vägbundna fordon. 2. Nämnda vätgastankstationer skalar upp vätgaslagringskapaciteten för att parallellt med att tillgodose transportbehovet även skapa nätnytta på transmissionsnätsnivå och därigenom minska behovet av investeringar i nätförstärkningar. Studiens syfte har varit att utreda den tekniska potentialen för ovanstående framtidsscenario, samt att undersöka hur en sådan utveckling av tankstationernas verksamhet skulle kunna komma att påverka priset på vätgas som bränsle. Dessutom har det i studien utretts om den ekonomiska besparing som de uteblivna nätförstärkningarna medför hade varit tillräckliga för att skapa politiska styrmedel i form av ett investeringsstöd riktat till ägare av tankstationerna för att täcka installationskostnaden för de utökade lagren.

The Swedish electricity system faces several challenges. An increasing share of intermittent energy places increasing demands on balancing in our grids when at the same time as a universal electrification is underway and newly established industries place high demands on the availability of power. At the same time, extensive work is underway to reduce Sweden's greenhouse gas emissions, where hydrogen is expected to play a key role, mainly in industry but also in the transport sector. At the same time the establishment of using hydrogen on a large-scale opens to create energy benefits in other parts of society, not least in terms of supporting the electricity grids by offering energy storage capacity and flexibility. In this study, a future scenario (year 2045) has been investigated, which is based data from Svenska kraftnät (transmission system operator) as well as on two hypothetical development trends: 1. Hydrogen has assumed a dominant role in the electrification of the transport sector and hydrogen filling stations are as common as today's fuel stations for road vehicles. 2. These hydrogen filling stations scale up their storage capacity to, in parallel with meeting the transport needs, also create network benefits at transmission network level and reduce the need for investment in network reinforcements. The purpose of the study was to investigate the technical potential of the above and to investigate how such a development of the filling stations' operations could affect the price of hydrogen as a fuel. In addition, the study has investigated whether the financial savings caused by the lack of network improvements needed would have been sufficient to create political instruments in the form of investment support directed at the owners of the filling stations to cover the installation cost of the increased inventories.