Sedan 1998 har fartyg som anlöper svenska hamnar kunnat få en miljörabatt på farledsavgiften. Kraven för att kvalificera ett fartyg för rabatten har varierat över tid. Från 2018 och framåt har Sjöfartsverket använt värderingsmodellen "Clean Shipping Index” (CSI) for att avgöra vilka fartyg som ska få ta del av avgiftslättnaden. Modellen delar in fartygen i fem klasser, och den klass som ett fartyg hamnar i avgör om rabatt ska ges, och hur stor rabatten ska vara. Arbetet som presenteras i den har rapporten har syftat till att bättre förstå på vilket sätt miljöincitamentet bidrar till miljöförbättrande åtgärder på fartyg. | arbetet ingår också en jämförelse av CSI och "Environmental Shipping Index” (ESI). ESI är en något enklare värderingsmodell som ofta används av hamnar i Sverige och andra länder for att rabattera hamnavgifter. För att få en uppfattning om incitamentets förmåga att bidra till gröna investeringar och andra åtgärder ombord har representanter för tolv rederier intervjuats. Rederierna är från olika segment inom sjöfarten, är olika stora, och är alltså verksamma under väldigt olika förutsättningar. Några har flera fartyg som kvalificerar för rabatt medan andra är utan fartyg som når upp till den nivå som krävs. De flesta rederier har också fartyg i fler än en ”CSI-klass”. Svaren från intervjuerna utgör grunden for vår utvärdering tillsammans med statistik om fartygen som anlöpte Sverige, och statistik på fartyg i CSI, från 2022.

Since 1998, ships calling Swedish ports have been able to obtain an environmental discount on the fairway fee. The requirements to qualify for the discount have varied over time. From 2018 onwards, the Swedish Maritime Administration has used the evaluation model "Clean Shipping Index" (CSI) to determine which ships shall be granted the fee reduction. The model divides ships into five classes based om environmental performance, and the class in which a ship ends up determines whether a discount should be given, and the size of the discount. The work presented in this report has aimed to better understand how the environmental incentive contributes to measures for environmental improvement on ships. Further, the work includes a comparison of CSI and the "Environmental Shipping Index" (ESI). ESI is a slightly simpler valuation model that is often used by ports in both Sweden and other countries to discount port fees. In order to estimate the incentive's ability to contribute to green investments and other measures on board, representatives of twelve ship owners and operators have been interviewed. The shipping companies are of different sizes and are found in different segments of shipping. They thus operate under very different conditions. Some have many ships that qualify for a discount while others have no ships that reach the required level. Most of the contacted shipping companies also have ships in more than one "CSI class". The answers from the interviews form the basis for our evaluation together with statistics on the ships that called Swedish ports, and statistics of ships in CSI, in 2022.