I dette notat afdækker vi, hvilke organisatoriske og økonomiske barrierer, der findes i både Region Skåne og i Region Hovedstaden for at skabe det sammenhængende og fleksible mobilitetssystem, der kan være et bæredygtigt alternativ til bilen. Analysen omfatter en beskrivelse af de forretningsmodeller, der findes i dele- og mikromobilitet. Desuden beskrives organiseringen af den kollektive trafik på begge sider af Øresund og til sidst vurderes hvilke konkrete barrierer, der er på både dansk og svensk side for at skabe et sammenhængende mobilitetssystem, der kan fungere som dør til dør transport med den kollektive trafik som grundstamme. Endeligt præsenteres nogle anbefalinger til, hvordan praksis bør ændres på de to sider af Øresund, for at hjælpe det fleksible mobilitetssystem på vej.