Separat bilaga till huvudrapporten: A prototype sensor supporting conductive overhead electric road systems.

The Swedish government (GoS) has focused on realizing a fossil fuel-independent vehicle fleet by 2030 that will require a revolutionary transformation. Electrifying the transport through Electric Road Systems (ERS) can facilitate this transformation. ERS can be made attractive through increased availability, affordability, and accessibility. GoS recommended to invest on maintenance of ERS. Failure to implement effective operation and maintenance (O&M) solutions will lead to higher cost, increase in accidents, and loss of trust. Hence, the main purpose of this report is to explore the issues, challenges, opportunities and risks of adapting and transferring the knowledge of O&M from railway sector to ERS. A few reports exist in literature that address some of the above points. However, some critical safety issues in transferring the knowledge from railway domain to the ERS domain have not been addressed. Besides, the ERS is still a pilot project and therefore sufficient data is not available to accurately predict the problems and challenges that may occur. Further, some Swedish technical reports are in native language which makes it difficult to disseminate the information widely. Thus there exists a research gap in the ERS domain which this report seeks to address. This report primarily focuses on the conductive overhead ERS, which is technically similar to the overhead catenary system of electric railways.

Den svenska regeringen har fokuserat på att förverkliga en fossilbränsleoberoende fordonsflotta till 2030 som kommer att kräva en revolutionerande omvandling. Att elektrifiera transporter genom elektriska vägsystem (ERS) kan underlätta denna omvandling. ERS kan göras attraktivt genom ökad tillgänglighet, överkomliga priser och tillgänglighet. Det är viktigt att investera i underhåll av ERS då underlåtenhet att implementera effektiva drift- och underhållslösningar (O&M) kommer att leda till högre kostnader, ökade olyckor och förlorat förtroende. Därför är det huvudsakliga syftet med denna rapport att utforska frågorna, utmaningarna, möjligheterna och riskerna med att anpassa och överföra kunskapen om drift och underhåll från järnvägssektorn till ERS. Det finns några rapporter i litteraturen som tar upp några av ovanstående punkter. Vissa kritiska säkerhetsfrågor vid överföring av kunskap från järnvägsdomänen till ERS domänen har dock inte åtgärdats. Dessutom är ERS fortfarande ett pilotprojekt och därför finns det inte tillräckligt med data för att korrekt förutsäga de problem och utmaningar som kan uppstå. Vidare är vissa tekniska rapporter på svenska vilket gör det svårt att sprida informationen brett. Det finns alltså en forskningslucka inom ERS-domänen som denna rapport försöker åtgärda. Denna rapport fokuserar i första hand på ledande ERS, som tekniskt sett liknar kontaktledningssystemet för elektriska järnvägar.