De här avrapporterade mätningarna föranleddes av att ”nya” X2-snabbtåg började sättas i trafik mellan Stockholm och Göteborg. ”Nya” sätts inom citationstecken för att tågsätten har behållit stommen från originaltågsätten och sedan blivit livstidsförlängda genom omfattande renovering och uppgradering av övriga komponenter. Livstidsförlängningen innebar enligt preliminära uppgifter bland annat att styr- och reglerutrustningen i loken bytts ut mot modernare hårdvara och frågan uppstod om denna omfattande ombyggnad har effekt på bulleremissionen. Enligt senare uppgifter är själva kylfläktanläggningen i drivenheten densamma i de ”nya” tågsätten som i de ursprungliga, men behovet av kylning kan vara mindre i de ”nya” tågsätten vilket skulle innebära att kylanläggning går med maximalt varvtal under en mindre del av tiden. Mätningar utfördes vid tre olika tillfällen vid mätplats Torp längs Västra Stambanan. Sammanlagt inmättes sex passager med de ”nya” tågsätten och sex passager med de ursprungliga tågsätten på närliggande nedspår.