Vägmärke F25 (Körfält upphör) används ofta vid vägarbeten och kan då vara utfört med reflexfolie eller som lysande vägmärke på en variabel meddelandeskylt (VMS). I Trafikverkets handlingar skrivs vanligtvis in att på motorväg och motortrafikled ska vägmärket F25 vara i storlek stor. Då en VMS används finns dock begränsningar i hur stort vägmärke som kan visas, särskilt om även en tilläggstavla ska få plats. Det är därför viktigt att veta vilka mått och vilken textstorlek som krävs för att läsbarheten av ett lysande vägmärke inte ska bli sämre än för motsvarande reflexfolie. Huvudsyftet med detta projekt var att undersöka vilka mått ett lysande vägmärke behöver ha för att ha minst samma läsbarhet som ett vägmärke utfört med reflexfolie i storlek stor, då dessa visar F25. Då F25 ofta kombineras med tilläggstavla undersöktes dessutom läsbarheten av olika storlekar på text på tilläggstavlan för VMS jämfört med reflexfolie. Projektet har genomförts i tre delar: en litteraturstudie, en kontrollerad läsbarhetsstudie med försöksdeltagare och en verifieringsstudie vid vägarbete i faktiska trafikförhållanden på motortrafikled. Resultaten från projektet visade att F25 i storlek storutförd med reflexfolie kan ersättas med lysande VMS med måtten 0,92×1,15 m eller större utan att läsbarheten och körbeteendet försämras. En lysande VMS med svart botten och vit symbol hade minst lika god läsbarhet i mörker som motsvarande VMS med orange botten och svart symbol. Detta gällde både för F25 och för text på tilläggstavla. I verifieringsstudien med vägarbete på motortrafikled där vänster körfält upphörde var hastighetsprofilerna i höger körfält likvärdiga för de tre olika utförandena. Med F25 utförd i reflexfolie gjordes dock en större andel körfältsbyten närmare avsmalningen jämfört med vid lysande VMS. Resultaten från projektet ger underlag för att kunna bedöma vilka krav som bör ställas på mått för lysande VMS för att få likvärdig läsbarhet med reflexfolie storlek stor.

The road sign F25 (Lane ends) is often used at road works, either as retroreflective sheeting or as an electronic variable message sign (VMS). Road authority documents often state that on larger roadsF25 must be of size large. When using a VMS there are however limitations concerning the size of the road sign, especially when there is an additional text board. Hence, it is important to know which dimensions and what text sizes are needed for the legibility of a VMS to not deteriorate compared to retroreflective sheeting. The overall aim of this project was to investigate which dimensions F25 needs to have when shown on an electronic VMS to have at least the same legibility as a retroreflective road sign of size large. The legibility of different text sizes on a text board of a VMS was also examined in relation to retroreflective sheeting. The project was divided into a literature review, a controlled legibility study and a verification study at actual road work conditions. The results showed that F25 of size large in a retroreflective sign can be replaced by a VMS of size 0,92×1,15 m or larger without deteriorated performance concerning legibility and driving behaviour. A VMS with black background and white symbol had at least as good legibility at night as a corresponding VMS with orange background and black symbol. In the verification study with road works on an urban expressway where the left lane ended, the speed profiles in the right lane were equal for the three different sign implementations. However, when F25 was implemented as a retroreflective sign, a larger share of lane changes was made closer to the road narrowing compared to VMS. The results from the project can be used as a basis for estimating requirements of dimensions of electronic VMS.