Program: Fossilfritt flyg 2045

Detta projekt analyserar förutsättningarna för en resurs- och energieffektiv produktion av biojetbränslen från skogsbaserade restprodukter genom integrerad produktion i existerande industriinfrastruktur i Sverige. Två kategorier av omvandlingssystem inkluderas, dels certifierade produktionsteknologier för biojetbränslen, dels ocertifierade men som är under kommersiell utveckling. Aspekter som inkluderas är produktionspotentialer, regionala balanser mellan tillgång på biomassaråvara och lämpliga biobaserade industrianläggningar för integrerad produktion, potentiellt behov respektive tillgång på biogasbaserad vätgas för uppgradering, ekonomiska incitament för reducerade växthusgasemissioner för de olika produktionssystemen samt framtida marknader för genererade samprodukter. Den övergripande slutsatsen är att genom att utnyttja existerande kraftvärmeverk, sågverk och massabruk för att också producera intermediära produkter för biojetbränslen och biodrivmedel så leder denna energiintegrering till minskade nettobehov av biomassaråvara. Detta nettobehov kan i sin tur tillgodoses av en långsiktigt hållbar tillförsel av avverkningsrester och sågspån. Det finns idag en bra balans mellan regional tillgång på biomassaråvara och industrianläggningar för integrerad produktion. De regionalt producerade intermediära produkterna kan därefter uppgraderas till biojetbränslen och biodrivmedel i centrala raffinaderier lokaliserade i anslutning till gasnätet i sydvästra Sverige där biogasbaserad vätgas utnyttjas. Det finns idag en outnyttjad biogaspotential i sydvästra Sverige som är ekonomiskt motiverad att utnyttja i uppgradering av biojetbränslen tack vare reduktionsplikten för flygbränslen som premierar biojetbränslen med låga utsläpp av växthusgaser. Samprodukter som genereras vid produktionen av biojetbränslen som biobaserad bensin, diesel, nafta och tung eldningsolja bedöms alla ha expanderade marknader det kommande decenniet som ersättning av fossila alternativa produkter, d v s dessa samprodukter bedöms inte komma att hindra en kommersiell expansion av biojetbränslen. Sammanfattningsvis bedöms nuvarande politiska styrmedel som t ex reduktionsplikten för flygbränslen vara viktiga incitament för utvecklingen av en energi- och resurseffektiv kombinerad biojetbränsle- och biodrivmedelsproduktion baserat på skogsrestprodukter och existerande industriinfrastruktur.

This project assess the opportunities of resource and energy efficient biojet fuel production from forest-based biomass utilizing existing industrial infrastructure in Sweden. Two categories of conversion systems are included, certified biojet fuel production systems and uncertified under development. Aspects included are production potentials, regional balances between biomass feedstocks and eligible host industries, potential demand and supply of biogas-based hydrogen for upgrading, economic incentives for lowering greenhouse gas (GHG) emissions, and future markets for co-products generated. The overall conclusion is that through using combined heat and power plants, sawmills and pulp mills also for producing biofuel intermediates, energy integration leads to a reduced net demand of biomass feedstock which can be met by the long-term sustainable potential of forestry residues and sawdust. There is today good regional balances between potential feedstocks and eligible host industries. The biofuel intermediates can then be upgraded to biojet fuels in centralized refineries connected to the gas grid in the southwest of Sweden using biogas-based hydrogen. There is today an untapped biogas potential in southwest of Sweden which is economically motivated to use for upgrading of biojet fuels due to the existing GHG emission reduction mandate for aviation which promote biojet fuels with low GHG emissions. Co-products generated, such as biobased petrol, diesel, naphtha and heavy fuel oil, will not hinder a commercial development since their future markets are predicted to grow replacing fossil counterparts. Thus, current policy tools promoting biojet fuels having low life cycle GHG emissions are important incentives in the commercial development of energy and resource efficient combined biojet fuel and biofuel production systems based on biomass residues and existing industrial infrastructure.