Welcome to the National Transport Library Catalogue

Normal view MARC view

Opplevd reisetid i 2024 : hvordan oppleves konkurranseforholdet mellom bil og kollektivtransport i norske byer fem år senere?

By: Contributor(s): Language: Norwegian Summary language: English Series: TØI rapport ; 2038/2024Publication details: Oslo : Transportøkonomisk institutt. TØI, 2024Description: 118 sISBN:
  • 9788248022107
Other title:
  • Perceived travel times in 2024 : how is the competitive dynamic between cars and public transportation experienced in Norwegian cities?
Subject(s): Online resources: Abstract: Denne rapporten er en oppfølging av en rapport fra 2019, der den opplevde/generaliserte reisetiden med bil og kollektivtransport ble sammenlignet i 13 byområder. Vi beregner nye reisetidsforhold i 2024 og undersøker hvordan forholdet har endret seg. De fleste steder har kollektivtilbudet blitt verre i de nye beregningene. Rapporten undersøker videre forholdet mellom opplevd reisetidsforhold og bomtakster i byområdene. Flere steder i utkanten av byområdene er kollektivtilbudet nesten et attraktivt alternativ, samtidig som bomtakster oppmuntrer til mindre bilbruk. I tillegg tar rapporten for seg hvilke kollektivtiltak som vil ha størst effekt på den opplevde reisetiden med kollektivtransport. Reduksjon i bytter og økning i antall avganger kan ha en betydning mens kortere tilbringeravstander og forbedret fremkommelighet ikke er spesielt utslagsgivende. Avslutningsvis ser vi på hva innskrenkning av Ring 3 ved Nydalen i Oslo, og elbilforbud i kollektivfelt i Oslo og Akershus har hatt å si for bilreisetider i Oslo. Reisetider gikk jevnt over opp sammenlignet med typisk reisetid.Abstract: This report follows up on a 2019 report comparing perceived/generalized travel times by car and public transport in 13 urban areas. We calculate new travel time ratios for 2024 and examine changes. In most places, public transport has worsened in the new calculations. The report further examines the relationship between perceived travel time ratios and toll charges in urban areas. In several areas on the outskirts of the urban regions, public transport is almost an attractive alternative while toll charges encourage less car use. Additionally, the report discusses which public transport measures will have the greatest effect on perceived travel time by public transport. Reducing transfers and increasing the number of departures can have an impact. Finally, we look at what the restriction of Ring 3 at Nydalen and the ban on electric cars in bus lanes in Oslo and Akershus have meant for car travel times in Oslo. Travel times generally increased compared to typical travel times.
Item type: Reports, conferences, monographs
No physical items for this record

Denne rapporten er en oppfølging av en rapport fra 2019, der den opplevde/generaliserte reisetiden med bil og kollektivtransport ble sammenlignet i 13 byområder. Vi beregner nye reisetidsforhold i 2024 og undersøker hvordan forholdet har endret seg. De fleste steder har kollektivtilbudet blitt verre i de nye beregningene. Rapporten undersøker videre forholdet mellom opplevd reisetidsforhold og bomtakster i byområdene. Flere steder i utkanten av byområdene er kollektivtilbudet nesten et attraktivt alternativ, samtidig som bomtakster oppmuntrer til mindre bilbruk. I tillegg tar rapporten for seg hvilke kollektivtiltak som vil ha størst effekt på den opplevde reisetiden med kollektivtransport. Reduksjon i bytter og økning i antall avganger kan ha en betydning mens kortere tilbringeravstander og forbedret fremkommelighet ikke er spesielt utslagsgivende. Avslutningsvis ser vi på hva innskrenkning av Ring 3 ved Nydalen i Oslo, og elbilforbud i kollektivfelt i Oslo og Akershus har hatt å si for bilreisetider i Oslo. Reisetider gikk jevnt over opp sammenlignet med typisk reisetid.

This report follows up on a 2019 report comparing perceived/generalized travel times by car and public transport in 13 urban areas. We calculate new travel time ratios for 2024 and examine changes. In most places, public transport has worsened in the new calculations. The report further examines the relationship between perceived travel time ratios and toll charges in urban areas. In several areas on the outskirts of the urban regions, public transport is almost an attractive alternative while toll charges encourage less car use. Additionally, the report discusses which public transport measures will have the greatest effect on perceived travel time by public transport. Reducing transfers and increasing the number of departures can have an impact. Finally, we look at what the restriction of Ring 3 at Nydalen and the ban on electric cars in bus lanes in Oslo and Akershus have meant for car travel times in Oslo. Travel times generally increased compared to typical travel times.