Studien avser att kunna svara på vilka vinsterna med dynamiska fartområden kan vara i stort, för lokala transportköpare och för IVV och närsjöfartsoperationer och hur möjligheterna ser ut för att införa ett sådant system. Projektet skall belysa i vilken omfattning som lågvåghöjdsfartyg kan operera utanför lågvåghöjdsområden. Innovationshöjden är att harmonisera den METOC- och geospatiala information till en tjänst med stöd av shore center-tjänster ha möjligheten att införa dynamiska fartområden för att underlätta för IVV-trafik mellan olika IVV-zoner och på så sätt stödja etablerandet av ett livskraftigt trafikslag vid sidan av lands-, järn- och sjövägen. Studien visar att geografiskt fasta fartområden och zoner både teoretiskt och praktiskt kan ersättas med säkra observationer och väderfönster för betydande kustområden, öppna kustpassager och havsöverfarter. Kontinuiteten i väderfönstren behöver dock kartläggas och kopplas mot den prognossäkerhet och noggrannhet som över tid kan anses som funktionell.

The study shows that geographically fixed category areas and zones can both theoretically and practically be replaced by safe observations and weather windows for significant coastal areas, open coastal passages and sea crossings. However, the continuity of the weather windows needs to be mapped and linked to the forecast certainty and accuracy that over time can be considered functional.