Målet med projektet var att utveckla och anlägga en teststräcka med fallvänlig, gummiinnehållande asfaltsbeläggning i syfte att resultera i nya, mer välutvecklade metoder (protokoll) för utvärdering av olika stötdämpande gång- och cykelbanor med fokus på vägbeläggningarnas materialegenskaper och ökad trafiksäkerhet. Projektet förväntades också leda till en ökad användning av återvunnet gummi från uttjänta fordonsdäck, vilket skulle möjliggöra en förflyttning högre upp på avfallstrappan i stället för enkel energiåtervinning och ersätta jungfruliga oljebaserade mjukgörande material som annars skulle behöva användas för att uppnå samma funktion. Teststräckans asfaltsbeläggning hade initialt mycket goda och ”fallvänliga” egenskaper, men beständigheten var bristfällig. Materialet på testräckan började spricka upp redan efter några veckor och beslut fattades därför om att den fallvänliga asfalten skulle ersättas med en traditionell asfaltsbeläggning. Problemen med teststräckans dåliga beständighet ledde till att utvärderingen med avseende på arbetsmiljö vid läggning, stötupptagande förmåga, friktion, egenskaper vid drift- och underhåll, beständighet över årstiderna samt utvärdering av cyklisternas och fotgängarnas upplevelser av materialen med hjälp av perceptionsstudier i fält, mm, tyvärr fick ställas in.

The goal of the project was to develop and construct a test stretch with fall-friendly, rubber containing asphalt pavement with the aim of resulting in new, more well-developed methods (protocols) for the evaluation of various shock-absorbing footpaths and cycle paths with a focus on the material properties of the road surfaces and increased traffic safety. The project was also expected to lead to an increased use of recycled rubber from end-of-life vehicle tires, which would enable a move up the waste ladder rather than simple energy recovery and replace virgin oil-based plasticizers that would otherwise have to be used to achieve the same function. The test stretch's asphalt pavement initially had very good and "fall-friendly" properties, but the durability was lacking. The material on the test rail began to crack after just a few weeks, and the decision was therefore made to replace the fall-friendly asphalt with a traditional asphalt coating. The problems with the poor durability of the test track led to the evaluation about the work environment during installation, shock absorbing capacity, friction, properties during operation and maintenance, durability over the seasons and evaluation of the cyclists' and pedestrians' experiences of the materials using perception studies in the field, etc., unfortunately had to be cancelled.