Överflytt av transporter från väg till regional sjöfart har potential att minska trängsel i vägtrafiksystemet och minska skadliga emissioner från transporterna. Tillgången till funktionella kajer som kan användas som noder mellan sjö- och landtransporter har identifierats som ett hinder för implementeringen av sjöfartslösningar i urban miljö. Våra städer har växt upp i anslutning till vattenvägarna, och kajer finns därför. Samtidigt pågår det flera stadsbyggnadsprojekt i vattennära lägen och i gamla hamn- och industriområden där befintliga kajer riskerar att byggas bort på grund av att sjöfartens behov inte är kända eller inte prioriteras i samhällsplaneringen. Projektet Urbana kajers syfte var att förbättra förutsättningarna för urban sjöfart genom att säkerställa tillgången på multifunktionella kajer, samt att bygga upp kunskap som myndigheter, regioner och kommuner kan använda som underlag för trafikplanering och planering av områden med transportnoder mellan sjöfart och landtransport. Projektet har utformats i dialog med den nationella samordnaren för inrikes sjöfart och närsjöfart på Trafikverket. De två huvudsakliga metoderna i projektet har varit en litteraturstudie och en intervjustudie.

Transfer of transport from road to regional shipping has the potential to reduce congestion in the road traffic system and reduce harmful emissions from transports. The availability of functional quays that can be used as nodes between sea and land transport has been identified as an obstacle to the implementation of shipping solutions in urban environments. Our cities were founded close to the waterways, and therefore have quays. At the same time, many urban development projects are underway in waterfront locations and in old port and industrial areas where the functionality of existing quays risk being diminished because shipping needs are not known or are not prioritized in municipal planning. The purpose of the Urban Quays project was to improve the conditions for urban shipping by ensuring the availability of multifunctional quays, and to build up knowledge that authorities, regions and municipalities can use as a basis for traffic planning and detailed planning of areas with transport nodes between shipping and land transport. The project has been designed in dialogue with the national coordinator for domestic shipping and short sea shipping at the Swedish Transport Administration. The two main methods in the project have been a literature study and an interview study.