Användningen av indränkt makadam (IM) har en lång tradition nationellt. Till en början som bärighetshöjande lager i vägkonstruktioner. Intresset för indränkt makadam där tekniken kan användas som ett justeringslager (JIM) ellerkombinerat slit- och bärlager där ytan tätas (IMT) har aktualiserats efter hand. Kostnadseffektivitet vid tillverkning och utförande har fått en alltmer prioriterad roll. Denna platstillverkade tillämpning är synnerligen lämpad för låg- till medeltrafikerade vägar, där god flexibilitet är viktig. Stenmaterialet behöver inte värmas och tillverkningen sker således direkt på vägen med mestadels lokala material, vilket även innebär resurssnålhet. Det faktum att tekniken är tillämpbar en längre del in på hösten talar för att utförande av tankbeläggningar (där även ytbehandling och försegling ingår) kan förlänga beläggningssäsongen. Erfarenheterna har visat sig vara mycket positiva enligt de uppföljningar som pågått mellan 2007 och 2019. Ett flertal prov- och kontrollsträckor med placering i Småland och Östergötland samt Skåne, ingår i uppföljningen. Nämnas bör också att tekniken väl kan lämpa sig för att rekonstruera en hårt belastad/uttjänt väg eller att höja statusen från grusväg till en förstärkt väg med bitumenbunden överyta.