Projektet ”Konkurrensytor i hamnsystemet” svarar på följande frågor: 1) Hur ser konkurrenssituationen ut för olika svenska containerhamnar? 2) Hur inverkar olika faktorer på rederiernas val av containerhamn? och 3) Hur kan offentliga beslutsfattare agera för att möjliggöra mer konkurrenskraftiga containertransporter till sjöss? Resultaten är till stor del baserade på beräkningar gjorda med Trafikverkets nationella godstransportmodell Samgods och en multinomial valmodell som har skattats baserat på uppgifter i den officiella statistiken Sjötrafik samt AIS-data (Automatic Identification System) för perioden 2017–2019. För att validera resultaten togs en enkät fram innehållandes sammanlagt 20 påståenden och frågor avseende ”Svenska containerhamnars konkurrenssituation” och fyra frågor avseende ”Aktörernas syn på utvecklingsbehoven”. Påståenden och frågorna bygger på resultaten från projektet ”Konkurrensytor i hamnsystemet”. Enkäten skickades till 18 potentiella respondenter från svenska hamnar, med containerverksamhet, och tolv potentiella respondenter från rederier som arbetar med containertransporter. Av de tolv tillfrågade respondenterna hos rederierna svarade nio på enkäten. En svarsfrekvens på 75 procent bedömdes tillräckligt bra för att presentera resultaten i både kvantitativa och kvalitativa termer. Av de 18 tillfrågade hamnarna svarade endast fyra. På grund av den låga svarsfrekvensen presenteras hamnarnas svar enbart ”som tillägg” till rederiernas svar. Rederiernas höga svarsfrekvens tyder på att rederierna, som främst verkar på den internationella marknaden, har incitament att lära sig mer om konkurrensen mellan de svenska containerhamnarna. På motsvarande sätt indikerar de svenska hamnars låga svarsfrekvens ett begränsat intresse för frågeställningen.

The project “Container Port’s Role in the Swedish Transport System” addresses the following questions: 1) What does the competitive situation look like for various Swedish container ports? 2) How do different factors affect shipping companies' choice of container port? and 3) How can policymakers act to enable more competitive maritime container transport? The results are largely based on calculations made with the Swedish Transport Administration’s national freight transport model Samgods and a multinomial choice model that has been estimated based on data in the official Maritime Transport Statistics and AIS data (Automatic Identification System) 2017–2019.  To validate the results, a survey was developed containing 20 statements and questions regarding the “Swedish container ports' competitive situation” and four questions regarding “The actors’ views on development needs”. The statements and questions are based on the results from the project “Container Port’s Role in the Swedish Transport System”. The survey was sent to 18 potential respondents from Swedish ports, with container operations, and twelve potential respondents from shipping companies working with container transport.  Of the twelve contacted shipping companies, nine responded to the survey. A response rate of 75 percent was considered good enough to present the results in both quantitative and qualitative terms. Of the 18 contacted ports, only four responded. Due to the low response rate, the ports’ responses are presented only “as a supplement” to the shipping companies’ responses. The shipping companies’ high response rate indicates that the companies that primarily operate in the international market, have an incentive to learn more about the competition between the Swedish container ports. Correspondingly, the Swedish ports’ low response rate indicates a limited interest in the question.