I århundraden har tjälade vägar använts för att transportera tyngre laster. När vägkroppen är tjälad klarar den mer vikt än under resten av året. Broarna påverkas dock inte av det kalla vädret, och de är därför fortfarande sårbara för ökad belastning. Hur kan vi tillåta ökad belastning på tjälade vägar samtidigt som vi skyddar broarna? I den här rapporten redovisar vi ett arbete från ett projekt med idén att använda geostaket (på engelska geofencing) för att skydda broarna. Geostakettekniken säkerställer att lastbilen kör med lägre hastighet över bron. Bron (beroende på konstruktion) tål då laster upp till 74 ton, eftersom minskad hastighet minskar den dynamiska belastningar på bron. Om väghållaren kan få garantier för att alla fordon håller en lägre hastighet över bron kan tyngre trafik tillåtas när vägarna är tjälade. Denna teknik skulle naturligtvis också vara fördelaktig att använda generellt när det är viktigt att hastighet och vikt kan kontrolleras till exempel för broar i hela Europa oavsett klimat. Ser man bara på geostaketdelen så ökar användningsområden ännu mer.

For centuries, winter roads have been used to transport heavier loads. When the road structure is frosted, it can handle more weight than during the rest of the year. However, the bridges are not affected by the cold weather, and they are therefore still vulnerable to increased loads. How can we allow increased load on frosted roads while protecting bridges? In this report, we present a work from a project with the idea of using geofencing to protect the bridges. The geofence technology ensures that the truck travels at a lower speed over the bridge. The bridge (depending on its construction) can then withstand loads of up to 74 tons, as reduced speed reduces the dynamic loads on the bridge. If the road operator can get guarantees that all vehicles will maintain a lower speed over the bridge, heavier traffic can be allowed when the roads are frosted. Of course, this technology would also be advantageous to use in general when it is important that speed and weight can be controlled, for example for bridges throughout Europe regardless of climate.