Welcome to the National Transport Library Catalogue

Normal view MARC view

Framkomlighetsstudien

By: Publication details: Stockholm : Riksrevisionen, 2025Description: 27 sSubject(s): Online resources: Notes: Bilaga 1 till granskningsrapporten "Statens arbete med att förbättra förutsättningarna för cykeltrafiken" (RiR 2025:11). Summary: Denna studie av framkomligheten för cyklister i det svenska vägnätet ger underlag för att besvara granskningens frågor 2 och 3: om regeringen och Trafikverket prioriterar cykelinfrastruktur på samma sätt som andra transportsätt, och om Trafikverket säkerställer tillräcklig kvalitet vid investeringar och underhåll av cykelinfrastrukturen. Cykelinfrastrukturens kvalitet definieras i analysen i termer av en grundläggande framkomlighet för cyklister i det svenska vägnätet. Vi definierar framkomlighet för cykeltrafiken som att det mellan två platser existerar en rutt som genomgående håller en standard som upplevs vara tillräckligt trafiksäker. Om en sådan rutt existerar krävs därutöver att den är tillräckligt gen, det vill säga att den inte inkluderar allt för stora omvägar i förhållande till motorfordonstrafikens rutt. Vi har i denna bilaga utgått från att omvägar som är större än 20 procent får en avsevärd negativ påverkan på framkomligheten.
Item type: Reports, conferences, monographs
No physical items for this record

Bilaga 1 till granskningsrapporten "Statens arbete med att förbättra förutsättningarna för cykeltrafiken" (RiR 2025:11).

Denna studie av framkomligheten för cyklister i det svenska vägnätet ger underlag för att besvara granskningens frågor 2 och 3: om regeringen och Trafikverket prioriterar cykelinfrastruktur på samma sätt som andra transportsätt, och om Trafikverket säkerställer tillräcklig kvalitet vid investeringar och underhåll av cykelinfrastrukturen. Cykelinfrastrukturens kvalitet definieras i analysen i termer av en grundläggande framkomlighet för cyklister i det svenska vägnätet. Vi definierar framkomlighet för cykeltrafiken som att det mellan två platser existerar en rutt som genomgående håller en standard som upplevs vara tillräckligt trafiksäker. Om en sådan rutt existerar krävs därutöver att den är tillräckligt gen, det vill säga att den inte inkluderar allt för stora omvägar i förhållande till motorfordonstrafikens rutt. Vi har i denna bilaga utgått från att omvägar som är större än 20 procent får en avsevärd negativ påverkan på framkomligheten.