För att stötta övergången till batterielektriska lastbilar behöver laddning ske i anslutning till logistikterminaler och uppställningsplatser på ett effektivt sätt. Projektet Lokala energisystem för elektrifierade logistikapplikationer (LEELA) har undersökt rollen av det lokala energisystemet inklusive lokal elproduktion och lagring på logistikterminaler och uppställningsplatser. Målet blir att möjliggöra mer kostnadseffektiv laddning som kräver mindre nätanslutning. Med hjälp av modellering har projektet identifierat att stationära batterier är en attraktiv lösning under varierande förutsättningar, medan lönsamheten för solpaneler är mer känslig för variationerna av marknadsförutsättningarna. Batteriets konsekventa lönsamhet beror delvis på dess flexibilitet. Projektet identifierar att det finns flera laster på terminaler eller uppställningsplatser som kan styras mer flexibelt och skapa värde i det lokala energisystemet. Projektets industrirelevans har garanterats med hjälp av följande projektpartners: Alltransport, Dagab, Göteborgs Lastbilscentral, Jula Logistics och Svenska Retursystem. Som en del av projektet har de aktivt arbetat med att implementera solpaneler, batterier och laddare hos sina egna terminaler och uppställningsplatser. Betydande del av projektet har ägnats åt att fylla kunskapsgapet som finns när logistikaktörerna tar steget till att utveckla sina egna lokala energisystem. Enligt projektparterna har elektrifieringen av deras transporter gått långsammare än planerat och därmed har de haft mer tid att förbereda sig genom kunskapsbyggning, mer genomtänkt planering och i vissa fall byggning av laddare, batterier och solpaneler. Två aktuella teman för industripartners är att bygga ut långsamladdning som komplement till snabbladdning samt implementera mjukvara som kan koordinera alla nya resurser och integrera dessa med angränsande styr- och adminstrationssystem.

To support the transition to battery-electric trucks, charging needs to be done in an efficient manner in connection with logistics terminals and parking lots. The project Local Energy Systems for Electrified Logistics Applications (LEELA) has investigated the role of the local energy system including local electricity production and storage at logistics terminals and parking lots. The goal is to enable more cost-effective charging that requires less grid connection. Using modeling, the project has identified that stationary batteries are an attractive solution under varying conditions, while the profitability of solar panels is more sensitive to variations in market conditions. The consistent profitability of the battery depends in part on its flexibility. The project identifies that there are several loads at terminals or parking lots that can be controlled more flexibly and create value in the local energy system. The industrial relevance of the project has been ensured with the help of the following project partners: Alltransport, Dagab, Göteborgs Lastbilscentral, Jula Logistics and Svenska Retursystem. As part of the project, they have actively worked on implementing solar panels, batteries and chargers at their own terminals and parking lots. A significant part of the project has been devoted to filling the knowledge gap that exists when logistics players take the step to develop their own local energy systems. According to the project partners, the electrification of their transport has been slower than planned and thus they have had more time to prepare through knowledge building, more thoughtful planning and in some cases the construction of chargers, batteries and solar panels. Two current themes for industry partners are to expand slow charging of trucks to combine with their fast-charging stations and to implement software that can coordinate all new resources and integrate these with existing control and administration systems.