Elektrifierade tunga transporter är en viktig åtgärd för att minska klimatutsläppen från transportsektorn. För att lyckas med en omställning krävs dock både långsiktiga åtaganden, ekonomiska incitament, bättre laddinfrastruktur och förändringar i arbetsmetoder och planering. Ett speciellt utmanande segment att elektrifiera inom tunga transporter är transporter av grus och berg, masstransporter som utförs av schaktbilar på ’öppen marknad’. Men ’öppen marknad’ menas fordon som dagligdags utför varierade uppdrag åt olika uppdragsgivare. Avsaknaden av på förhand kända rutter ställer hårda krav på fordonens flexibilitet för genomförande av uppdrag. Studien som presenteras i denna rapport lägger en grunden till ett framtida demonstrationsprojekt i Stockholms län med test och utvärdering av fordon, laddinfrastruktur, transportledning och ekonomi. I detta förberedelseprojekt har data samlats in från fyra diesellastbilar i deras ordinarie arbetsdagar. Utifrån insamlade data har projektet modellerat hur elektrifierade lastbilar skulle fungera på samma körningar och vilka batterier som är mest lämpade. Modellerna har även beräknat produktivitet, utsläpp och ekonomiska förutsättningar. Utöver modelleringar har studien inkluderat intervjuer med åkare, transportledare och transportköpare.