With increasing vehicle automation, the variation in occupant positions at the start of crash is expected to increase due to automated interventions, but also because of the growing range of seating positions and activities possible in automated vehicles. Development of protection systems adapted for this, as well as whole sequence pre-crash and crash events arising from automated interventions, increase the requirement on models that approximate human anatomy and kinematics in crash simulations. Current crash test dummies provide a poor representation of these scenarios, while State-of-the art Human Body Models (HBMs) are capable of more accurately predicting human kinematics and injury risk by simulation. Simulation with HBMs has also been adopted by several consumer information programmes, which aim to evaluate whole sequence events as well as a more representative part of the population by simulation. To achieve this, Virtual Testing (VT) using HBM simulations is proposed to assess robustness of occupant protection system performance as a complement to today’s physical crash tests. Through several FFI-projects over more than a decade, the project partners have jointly developed an advanced HBM, called SAFER HBM, a unique tool with the aim to evaluate crash protection for all road users. The overall purpose of this project was to make SAFER HBM a biofidelic, robust, competent, and attractive tool for the project partners’ needs, and also contribute to prepare it for being able to share with the community. The specific goals included to further improve the model, with special attention on the spine, enhancing spinal kinematics and injury risk prediction, and to make it technically ready to enable global availability, by replacing third party Intellectual Property (IP).

Med ökande grad av fordonsautomatisering förväntas en större frihet för åkande att sitta i positioner eller utföra aktiviteter som inte är möjliga eller tillåtna i dagens fordon. Utveckling av skyddssystem anpassade för detta, samt simulering av hela olycksförloppet, inklusive den del som föregår en krock (och kan innehålla automatiserade ingrepp), ökar kraven på modeller som efterliknar mänsklig anatomi och kinematik i krocksimulering. Att representera dessa scenarier är inte möjligt med nuvarande krockdockor, men kan göras med hjälp av simulering med humanmodeller (HBMer) som är state-of-the-artverktyg för att prediktera åkandekinematik och skaderisk vid krocksimulering. Denna utveckling har också anammats av flera konsumentinformationsprogram, som avser att kunna utvärdera hela krockförlopp inklusive en mer representativ del av befolkningen. För att uppnå detta föreslås användning av Virtuell Testning (VT) med hjälp av HBM-simuleringar för att bedöma prestanda för passagerarskyddssystem som ett komplement till provning med dagens krockdockor. Genom flera FFI-projekt under mer än ett decennium har projektpartnerna tillsammans utvecklat en avancerad HBM, kallad SAFER HBM som är ett unikt verktyg med ambition att kunna utvärdera och utveckla skydd för alla trafikanter. Det övergripande målet med projektet var att göra SAFER HBM till ett biofideliskt, robust, kompetent och attraktivt verktyg för projektparternas behov, inklusive att göra verktyget tekniskt tillåtet att användas av fler. De specifika målen inkluderade att ytterligare förbättra modellen, med särskild fokus på ryggradens kinematik och prediktion av skaderisk, samt att ersätta tredjeparts IP.