Denna forskningsrapport redovisar en metod för kapacitetsanalys och dimensionering av trafikflöden över en järnvägsstation under olika driftsförhållanden. En optimeringsmodell har utvecklats, vilken maximerar mängden tåg som körs över en uppsättning med trafikrelationer, var och en med olika ruttningsalternativ. Modellen hanterar begränsad spårkapacitet på anslutande spår, plattformar och eventuella uppställningsspår, samt använder en probabilistisk kapacitetsmodell för växlingsområden. Den senare hanterar samtidiga tågrörelser över de olika växlingsområdena på en driftplats, där beräkningsformlerna generaliserats från existerande forskningslitteratur. Tågvägarna kan ha olika beläggningstid, baserat på tågens körtider inklusive tider för tågvägsläggning och frisläppning i signalsystemet. Dessutom hanteras stopp- och uppställningstider vid plattformar och bangårdsspår. Framför allt beräknas alla tågvägar och deras inbördes konflikter automatiskt från driftplatsens spårlayout. Beräkningsmodellen har implementerats och testats på olika testinstanser och i en fallstudie för Gävle driftplatsområde.