Välkommen till Transportbibliotekets katalog

Normalvy MARC-vy

Fältmätningar vid järnväg (dagvatten) : erfarenheter och resultat

Av: Medverkande: Språk: Svenska Språk på sammanfattning: Engelska Serie: Trafikverket. Publikation ; 2025:175Utgivningsinformation: [Borlänge] : Trafikverket, 2025Utgåva: Version 1.0Beskrivning: 39 sISBN:
  • 9789180455343
Ämnen: Onlineresurser: Sammanfattning: Det finns idag en kunskapsbrist avseende dagvattenkvalitet och hydrauliska förutsättningar för avrinningen från banvall mellan ”stationer”. Behovet av ett bättre kunskapsunderlag accentueras vid projekt som Ostlänken och Mälarbanan med omfattande dagvattenutredningar och kostnader i samband med tillståndsprocess och projektering. I detta projekt identifierades en bansträckning på Mälarbanan mellan Barkaby station och Jakobsbergs station, för att undersöka dagvattenkvalitet och flöde från järnväg med betongslipers. Om- och nybyggnad av sträckan blev klar 2016. Enligt ritningar så låg dränering längs en drygt 240 m lång sträcka och dess utlopp utanför spårområdet. Resultaten visade att, utöver dagvatten från spårområdet, så var det även annat vatten som tillfördes, vilket i detta dokument benämns ”ovidkommande vatten”, via bankroppens dränering. I denna undersökning finns inget som pekar på förhöjda halter av föroreningar från bankroppen och banvallen. Bakgrundshalter av zink och koppar i nederbörden var i paritet med de halter i vattnet som provtagits från dräneringssystemet.Sammanfattning: There is a need for more knowledge in regard to runoff quality and hydraulic conditions from railway systems ”between the stations”. The need for more knowledge is accentuated in projects like Ostlänken and Mälarbanan looking in regard to extensive investigations and related costs. In this project a section of Mälarbanan, between Barkaby station and Jakobsbergs station, was identified as suitable for studying runoff conditions. The results shows that external water, from outside the chosen railway area, infiltrated and thus interfered with the intention to solely study runoff from the railroad section. However, it was also concluded that there were no indications of elevated pollutants concentrations from the railroad. The study also concludes that the background concentrations of zinc and copper in the precipitation was in the same order as found in the runoff. Furthermore, the study shows that measuring of precipitation depth must be carried out in direct vicinity of the runoff area.
Exemplartyp: Rapport, konferenser, monografier
Inga fysiska exemplar för denna post

Det finns idag en kunskapsbrist avseende dagvattenkvalitet och hydrauliska förutsättningar för avrinningen från banvall mellan ”stationer”. Behovet av ett bättre kunskapsunderlag accentueras vid projekt som Ostlänken och Mälarbanan med omfattande dagvattenutredningar och kostnader i samband med tillståndsprocess och projektering. I detta projekt identifierades en bansträckning på Mälarbanan mellan Barkaby station och Jakobsbergs station, för att undersöka dagvattenkvalitet och flöde från järnväg med betongslipers. Om- och nybyggnad av sträckan blev klar 2016. Enligt ritningar så låg dränering längs en drygt 240 m lång sträcka och dess utlopp utanför spårområdet. Resultaten visade att, utöver dagvatten från spårområdet, så var det även annat vatten som tillfördes, vilket i detta dokument benämns ”ovidkommande vatten”, via bankroppens dränering. I denna undersökning finns inget som pekar på förhöjda halter av föroreningar från bankroppen och banvallen. Bakgrundshalter av zink och koppar i nederbörden var i paritet med de halter i vattnet som provtagits från dräneringssystemet.

There is a need for more knowledge in regard to runoff quality and hydraulic conditions from railway systems ”between the stations”. The need for more knowledge is accentuated in projects like Ostlänken and Mälarbanan looking in regard to extensive investigations and related costs. In this project a section of Mälarbanan, between Barkaby station and Jakobsbergs station, was identified as suitable for studying runoff conditions. The results shows that external water, from outside the chosen railway area, infiltrated and thus interfered with the intention to solely study runoff from the railroad section. However, it was also concluded that there were no indications of elevated pollutants concentrations from the railroad. The study also concludes that the background concentrations of zinc and copper in the precipitation was in the same order as found in the runoff. Furthermore, the study shows that measuring of precipitation depth must be carried out in direct vicinity of the runoff area.