Härtill 3 uppsatser

Lic.-avh. (sammanfattning) Västerås : Mälardalens universitet, 2026

This thesis explores how the β-factor estimation methodology outlined in IEC 61508 can be adapted to strengthen its applicability within the railway industry. The work begins by identifying a foundational gap in the literature: the absence of a comprehensive and structured overview of existing β-factor models. A literature review was conducted, identifying 20 distinct models and organizing them to support accurate and efficient application. Building on this foundation, the thesis proposes an extensible β-factor estimation methodology that incorporates a new set of checklist questions and a structured scoring system. This extension improves flexibility, allowing the methodology to better accommodate emerging technologies and evolving safety practices. Furthermore, the applicability of the defense measures of IEC 61508 is critically evaluated using historical safety data from the railway industry. The analysis reveals that operational factors are the primary contributors to CCF, contrasting with the emphasis of the standard on design-focused defenses. These findings underscore the need for industry-specific strategies and support the development of a more context-aware β-factor methodology.

Denna avhandling undersöker hur metoden för uppskattning av β-faktorn som beskrivs i IEC 61508 kan anpassas för att stärka dess tillämplighet inom järnvägsindustrin. Arbetet inleds med att identifiera en grundläggande lucka i litteraturen: avsaknaden av en omfattande och strukturerad översikt över befintliga modeller för β-faktorer. En litteraturgenomgång genomfördes, där 20 olika modeller identifierades och organiserades för att stödja en korrekt och effektiv tillämpning. Baserat på denna grund föreslår avhandlingen en utbyggbar metod för uppskattning av β-faktorer som innehåller en ny uppsättning checklistefrågor och ett strukturerat poängsystem. Denna utvidgning förbättrar flexibiliteten, vilket gör att metoden bättre kan anpassas till ny teknik och nya säkerhetsmetoder. Dessutom utvärderas tillämpligheten av försvarsåtgärderna i IEC 61508 kritiskt med hjälp av historiska säkerhetsdata från järnvägsindustrin. Analysen visar att driftfaktorer är de främsta orsakerna till CCF, vilket står i kontrast till standardens betoning på konstruktionsinriktade skyddsåtgärder. Dessa resultat understryker behovet av branschspecifika strategier och stödjer utvecklingen av en mer kontextmedveten β-faktormetodik.